（二）透光率测试

　　测试车型一：上汽荣威i6

　　厂商指导价区间：8.98-14.38万元

　　备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。

　　荣威i6前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率88%，可见光透过率68%，红外线透过率为80%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率89%，可见光透过率74%，红外线透过率为76%。

　　测试车型二：宝骏310

　　厂商指导价区间：3.68-5.38万元

　　宝骏310前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率81%，可见光透过率87%，红外线透过率为81%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率78%，可见光透过率69%，红外线透过率为64%。

　　测试车型三：吉利帝豪GL

　　厂商指导价区间：7.88-11.38万元

　　帝豪GL前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率60%，可见光透过率87%，红外线透过率为35%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率59%，可见光透过率89%，红外线透过率为35%。

　　测试车型四：观致3GT

　　厂商指导价区间：11.09-13.99万元

　　观致3GT前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率54%，可见光透过率87%，红外线透过率为30%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率58%，可见光透过率90%，红外线透过率为38%。

　　测试车型五：华晨中华H3

　　厂商指导价区间：6.39-8.89万元

　　中华H3前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率60%，可见光透过率91%，红外线透过率为31%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率59%，可见光透过率90%，红外线透过率为35%。

　　测试车型六：江淮iEV6E

　　厂商指导价区间：11.85-12.85万元

　　江淮iEV6E前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率55%，可见光透过率86%，红外线透过率为35%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率52%，可见光透过率83%，红外线透过率为35%。

　　测试车型七：天津一汽骏派A70

　　厂商指导价区间：6.48-8.78万元

　　骏派A70前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率55%，可见光透过率86%，红外线透过率为37%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率60%，可见光透过率82%，红外线透过率为35%。

　　备注：由于长安奔奔EV的测试车，前排以及第二排侧窗贴有玻璃膜，因此我们无法采集长安奔奔EV车窗的透光率数值。

　　前排侧窗：观致3GT对紫外线有明显的阻挡作用，紫外线透过率为54%。在阻挡红外线方面，观致3GT同样优势明显，红外线透过率为30%，相比其他几位选手，能够达到更好地隔热目的。

　　第二排侧窗：江淮iEV6E对紫外线有明显的阻挡作用，紫外线透过率为52%。但在阻挡红外线方面，帝豪GL、中华H3、江淮iEV6E以及骏派A70成绩相同，红外线透过率为35%。

　　透光率测试小结：通过以上的表格我们可以明显的看出，在透光率测试环节，观致3GT的优势最为明显且全面。但从总体上来看，这几款车的透光率测试成绩差距都不是很大。

　　（三）振动测试

　　测试车型一：上汽荣威i6

　　厂商指导价区间：8.98-14.38万元

　　备注：这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对这8款车发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

　　 上汽荣威i6发动机怠速运转状况下振动情况测试数据测试采样点振动速度（单位：mm/s）发动机中间8.2发动机左上9.2发动机左下9.5发动机右上3.9发动机右下5平均值7.16爱卡汽车网制表

　　车型小结：荣威i6发动机的平均振动速度值为7.16mm/s，测试成绩仅次于观致3GT，但在车内振动速度值的控制方面，有些差强人意，中控台振动速度值达到了0.6mm/s。

　　测试车型二：吉利帝豪GL

　　厂商指导价区间：7.88-11.38万元

　　 吉利帝豪GL发动机怠速运转状况下振动情况测试数据测试采样点振动速度（单位：mm/s）发动机中间13发动机左上8.8发动机左下16.6发动机右上5.3发动机右下4.8平均值9.7爱卡汽车网制表

　　车型小结：帝豪GL发动机的平均振动速度值为9.7mm/s，中控台振动速度值为0.2mm/s，测试成绩在所测试车型中算是名列前茅的。

　　测试车型三：观致3GT

　　厂商指导价区间：11.09-13.99万元

　　 观致3GT发动机怠速运转状况下振动情况测试数据测试采样点振动速度（单位：mm/s）发动机中间5.2发动机左上7.3发动机左下8发动机右上3.3发动机右下4.8平均值5.72爱卡汽车网制表

　　车型小结：观致3GT发动机的平均振动速度值为5.72mm/s，测试成绩在所测试车型中是最优秀的。并且这种优秀的成绩，也被观致3GT带到了车内，车内振动速度值为0.1mm/s。

　　测试车型四：华晨中华H3

　　厂商指导价区间：6.39-8.89万元

　　 华晨中华H3发动机怠速运转状况下振动情况测试数据测试采样点振动速度（单位：mm/s）发动机中间11.2发动机左上6.9发动机左下19.6发动机右上20.9发动机右下10.4平均值13.8爱卡汽车网制表

　　车型小结：中华H3发动机的平均振动速度值为13.5mm/s，中控台振动速度值为0.4mm/s，测试成绩虽算不上优秀的，但达到了该级别应有的水准。

　　测试车型五：天津一汽骏派A70

　　厂商指导价区间：6.48-8.78万元

　　 天津一汽骏派A70发动机怠速运转状况下振动情况测试数据测试采样点振动速度（单位：mm/s）发动机中间9.6发动机左上21.5发动机左下13.5发动机右上25.6发动机右下12.3平均值16.5爱卡汽车网制表

　　车型小结：骏派A70发动机的平均振动速度值为16.5mm/s，发动机振动速度在所测试车型中是最快的，振感比较强烈。不出所料的是，其中控台振动速度也比较快，振动速度值达到了2mm/s。

　　备注：由于宝骏310测试车的发动机舱无法开启，长安奔奔EV和江淮iEV6E为纯电动车型，因此我们无法采集这三辆车的发动机振动数值。

　　编辑点评：相信看过了本文，大家对这几款车在品质方面的各项数据，有了一个比较全面的认知。客观上来看，在漆面测试环节，宝骏310表现最优，中华H3则较差；在缝隙测试环节，宝骏310表现优异，江淮iEV6E较差；在透光率以及振动测试环节，观致3GT优势明显等等。其实，近几年中国品牌车型的进步非常大，从这次的品质测试数据中，我们也能看出一二，甚至一些中国品牌车型有着比肩同级别合资车型的品质，实力真的是不容小觑。

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